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應用鄰域：
液壓/氣動蓄能器存在多種應用：為了節(jié)省間歇操作系統(tǒng)中的泵驅動功率而進行的能量存儲。 用于緊急情況的能量儲備，例如液壓泵發(fā)生故障時。 
補償泄漏損失。 
發(fā)生周期振動時吸收沖擊和振動。 
在壓力和溫度變化時補償體積。 
車輛的懸掛系統(tǒng)元件。 
吸收機械沖擊
液壓蓄能器符合壓力設備指令 97/23/EC 
適用于不同用途的薄膜材料 
一般信息例如，液壓蓄能器的主要任務之一是接收液壓系統(tǒng)一定量的加壓液體，并在需要時將其返回到系統(tǒng)中當液體被加壓時，
對液壓蓄能器的處理類似于壓力容器，且必須在考慮安裝國家或地區(qū)的驗收標準的情況下針對其較大工作過壓進行設計。
在大多數液壓系統(tǒng)中，均使用具有分隔元件的液壓/氣動（充氣）蓄能器。
皮囊式蓄能器、柱塞式蓄能器和隔膜式蓄能器之間的區(qū)別在于分隔元件的類型。
液壓蓄能器基本上由液壓油部分、氣體部分以及一個氣密分隔元件構成。
液壓油部分與液壓油路相連。壓力增加時，氣體被壓縮，液體進入液壓蓄能器。
壓力下降時，壓縮氣體膨脹，將積聚的液壓油排入油路。
隔膜式蓄能器
隔膜式蓄能器包括一個鋼制耐壓容器
 (1)，該容器通常為球形或圓柱形。蓄能器內部有分隔元件，即由彈性、柔性材料（彈性材料）制成的薄膜
 (2)，帶有關閉按鈕
 (3) 和保護塞 。
可用液壓油
選擇蓄能器設計時，必須遵守以下有關液壓油、氣囊和/或薄膜材料以及允許的溫度范圍的非約束性信息。
采用此類建議并不能**保修賠付。如需采用其它液壓油和溫度，請與我們聯系。
為了盡可能地利用蓄能器容量并獲得長時間的使用壽命，**以下值：p0， t較大 ≈ 0.9 p1   (1) 
較*液壓不應超出預充氣壓力的四倍；否則將會超出薄膜的彈性范圍，同時，壓縮過度還會引起氣體溫度過*。
1 與 p2 之間的差別越小，薄膜的使用壽命越長。但是，這樣也會降低蓄能器較大能力的使用度。 隔膜式蓄能器
2 ≤ 4 ? p0   (2) 
可應要求提供
2 ≤ 8 ? p0
隔膜式蓄能器中的充氣墊片
為了增加蓄能器的壓力比 (p0:p2 > 1:4)，可以在蓄能器的氣體端安裝一個充氣墊片。 
這將減少有效氣體體積 V1，但可防止薄膜出現不允許的變形。 
調試注意事項預充壓力隔膜式蓄能器通常可直接進行使用。預充壓力 (p0) 標示在蓄能器的外殼上。充氣
液壓蓄能器僅能填充*純凈的氣體，如 99.99 % 的 4.0 級氮氣 (N2)。
允許的工作溫度
在“標準型號”中，博世力士樂液壓蓄能器的適用工作溫度在 –10 … +80 °C 之間。如超出此溫度范圍，請向我們咨詢。
安裝位置隔膜式蓄能器的安裝方向可以選擇。對于測試和充氣設備，安裝位置必須保持在氣閥上方 200 mm的空間。

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