介紹Airtac標(biāo)準(zhǔn)氣缸,亞德客量程選擇

介紹Airtac標(biāo)準(zhǔn)氣缸,亞德客量程選擇 青銅滑動(dòng)軸承:適用于氣缸作制動(dòng)等耐徑向負(fù)荷動(dòng)作的場合，較一般之制動(dòng)缸相較提升2倍以上耐橫向沖擊力，且具有更大的扭轉(zhuǎn)剛度。 驅(qū)動(dòng)單元與導(dǎo)向單元設(shè)計(jì)在同一本體內(nèi)，不需額外的附件，空間需求，且進(jìn)氣接可選擇，安裝更方便; 本體底面、本體后端面及固定板上均各有兩個(gè)定位孔(見外形圖中之中PA孔及XX處孔)，對更*需求的場合，提供更*的定位安裝;

介紹Airtac標(biāo)準(zhǔn)氣缸,亞德客量程選擇
型號:
電磁閥4V310-10 AC220AC220V0.15-0.8MPa
氣缸JSIJ125*125-100S亞德克
氣缸SAI125X125亞德克
氣缸(SCJ80X300-50S)
氣缸(MD32X25S)
氣缸(HLQ25X30SAS)
氣缸(ACQ80X50S) 
氣缸(亞德客 TCL32X50S)
氣缸(TCL40X25S)
氣缸(TCL16X20S) 
氣缸(HFT20X40S)
電磁閥4V310-10 220V
電磁閥4V210-08 24V
電磁閥4V310-10 220V
電磁閥4V410-15 220V
電磁閥4v210-08 220V
電磁閥4V310-10 24V

電磁閥4v410-15 24V

**參數(shù):
lSO15552，VDMA24562標(biāo)準(zhǔn)氣缸;
活塞密封采用兩個(gè)Y型單向密封結(jié)構(gòu)，有補(bǔ)償功能，壽命長，啟動(dòng)壓力低;
方形鋁管，無拉桿，防腐***;
氣缸緩沖調(diào)節(jié)平穩(wěn);
多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用。
工作中負(fù)載有變化時(shí)，應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸;
在*溫或者腐蝕性條件下，應(yīng)選用相應(yīng)的耐*溫或耐腐蝕性氣缸;
在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場合，氣缸應(yīng)采取必要的防護(hù)措施;
氣缸接入管道前，必須管道內(nèi)臟物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi);
氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過40um以上濾芯過濾后方可使用;
在低溫環(huán)境下，應(yīng)采取抗凍措施，防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié);
氣缸使用前應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)前將緩沖調(diào)至，逐步放松，以免產(chǎn)生過大沖擊而損傷氣缸;
氣缸在工作過程中應(yīng)盡可能避免受側(cè)向載荷，以維持氣缸的正常工作和延長使用壽命;
氣缸拆下長時(shí)間不使用，要注意表面防銹，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不*、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和*溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不*，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固，這樣就會把變形的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

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